Kaikenlaista keskustelua aiheesta kuin aiheesta
 
PääsivuPortaaliKalenteriGalleriaFAQHakuKäyttäjälistaKäyttäjäryhmätRekisteröidyKirjaudu sisään

Jaa | 
 

 Opelin viritys-- V6 koneiden viritys

Näytä edellinen aihe Näytä seuraava aihe Siirry alas 
KirjoittajaViesti
Osteri-Ossi
Moderator
Moderator


Viestien lukumäärä : 34
Reputation : 0
Join date : 21.03.2010
Ikä : 25
Paikkakunta : Kerava

ViestiAihe: Opelin viritys-- V6 koneiden viritys   Su 21 Maalis 2010 - 12:20

Edellinen yritys ei ottanut tuulta purjeisiin, niin kokeillaas uudestaan.

Kansien ja nokkien eroista c/x25xe vs x30xe:

1) x30xe imunokissa 1mm enemmän nostoa kuin c/x25xe mutta onko asteet samat???
2) pakonokat molemmissa samat?
3) imuventtiilit molemmissa samat
4) pakoventtiilit x30xe natrium täytteiset
5) onko kansien palotilat samanlaiset vai onko c/x25xe pienemmät palotilat ja jos on, niin mihin puristukset nousevat, jos ne laittaa x30xe koneeseen???
6) mitkä olisivat nokille sopivat lukemat, jos hioo vakionokkia?

Virtaako etuvetoisen c25xe imusarja paremmin kuin takavetoisten vaikka c25xe:n kaasuläppäkotelossa on vain yksi läppä (vrt. takavetoisten kahteen läppään) jonka virtauspinta-ala on pienempi kuin takavetoisissa?

Männistä:

x30xe isku 85mm / halk. 86mm -> käykö tuohon takomäntä (c)20xe koneesta, jonka vast. luvut 86/86mm
c/x25xe 79,6/81,6mm -> miten paljon uskaltaa kairata tavaraa pois, että sylinterin seinämät pysyvät vielä kestävinä?

Kiertokangesta:

3.2:ssa teräskiertokanki, muissa v6:ssa raudasta. Onko 3.2 saatu aikaiseksi kasvattamalla iskua ja halkaisijaa vai miten???

2.5:iin on saatavilla viriosana alinta imusarjan osaa, joka on sama kuin 3.0:ssa vakiona Päivitys 29.12. HUOM! ainoastaan c25xe:n, koska x25xe:ssä ja x30xe:ssä se on jo vakiona



V6:iin löytyy myös kevyempiä hihnapyöriä



Kevyempää vauhtipyörää myy Lautamäki Motorsport http://www.lautamakimotorsport.fi/

Teräsvauhtipyörät
Opel 2.0 16 valve
- paino 4,25 kg
- toimitetaan ilman hammaskehää (kehä helppo siirtää alkuparäisestä) 215 €

Tämä käy myös v6:iin, koska on 8:lla pultilla kiinni.

Suuttimista:

c25xe suuttimet ovat tuotoltaan joukon pienimmät

x30xe / x25xe (0 280 155 712) Mitattu virtaus 2.9 Bar, 85% aukiolo => 190 ml/min
c25xe (0 280 150 428) tuotto 196cc/min paineesta ei hajuakaan:

Täältä kopioituna
--------------------.42 BSFC /.47 BSFC / .52 BSFC /.57 BSFC
cc/min PSI BARS 80% 95% 80% 95% 80% 95% 80% 95%
196.0 ------ ------ 35.5 42.2 31.7 37.7 28.7 34.1 26.2 31.1

Eli c25xe suuttimilla max hp n.253-186 riippuen aukiolosta? Mihin arvoihin x25/30xe suuttimilla päästään?

Kuvat on linkitetty täältä: http://www.courtenaysport.co.uk/default.htm
Takaisin alkuun Siirry alas
Näytä käyttäjän tiedot
tupu
Sponsor
Sponsor


Viestien lukumäärä : 9
Reputation : 0
Join date : 28.03.2010
Ikä : 25
Paikkakunta : matkailija

ViestiAihe: Vs: Opelin viritys-- V6 koneiden viritys   Ti 30 Maalis 2010 - 8:39

Osteri-Ossi kirjoitti:
Edellinen yritys ei ottanut tuulta purjeisiin, niin kokeillaas uudestaan.

Kansien ja nokkien eroista c/x25xe vs x30xe:

1) x30xe imunokissa 1mm enemmän nostoa kuin c/x25xe mutta onko asteet samat???
2) pakonokat molemmissa samat?
3) imuventtiilit molemmissa samat
4) pakoventtiilit x30xe natrium täytteiset
5) onko kansien palotilat samanlaiset vai onko c/x25xe pienemmät palotilat ja jos on, niin mihin puristukset nousevat, jos ne laittaa x30xe koneeseen???
6) mitkä olisivat nokille sopivat lukemat, jos hioo vakionokkia?

Virtaako etuvetoisen c25xe imusarja paremmin kuin takavetoisten vaikka c25xe:n kaasuläppäkotelossa on vain yksi läppä (vrt. takavetoisten kahteen läppään) jonka virtauspinta-ala on pienempi kuin takavetoisissa?

Männistä:

x30xe isku 85mm / halk. 86mm -> käykö tuohon takomäntä (c)20xe koneesta, jonka vast. luvut 86/86mm
c/x25xe 79,6/81,6mm -> miten paljon uskaltaa kairata tavaraa pois, että sylinterin seinämät pysyvät vielä kestävinä?

Kiertokangesta:

3.2:ssa teräskiertokanki, muissa v6:ssa raudasta. Onko 3.2 saatu aikaiseksi kasvattamalla iskua ja halkaisijaa vai miten???

2.5:iin on saatavilla viriosana alinta imusarjan osaa, joka on sama kuin 3.0:ssa vakiona Päivitys 29.12. HUOM! ainoastaan c25xe:n, koska x25xe:ssä ja x30xe:ssä se on jo vakiona



V6:iin löytyy myös kevyempiä hihnapyöriä



Kevyempää vauhtipyörää myy Lautamäki Motorsport http://www.lautamakimotorsport.fi/

Teräsvauhtipyörät
Opel 2.0 16 valve
- paino 4,25 kg
- toimitetaan ilman hammaskehää (kehä helppo siirtää alkuparäisestä) 215 €

Tämä käy myös v6:iin, koska on 8:lla pultilla kiinni.

Suuttimista:

c25xe suuttimet ovat tuotoltaan joukon pienimmät

x30xe / x25xe (0 280 155 712) Mitattu virtaus 2.9 Bar, 85% aukiolo => 190 ml/min
c25xe (0 280 150 428) tuotto 196cc/min paineesta ei hajuakaan:

Täältä kopioituna
--------------------.42 BSFC /.47 BSFC / .52 BSFC /.57 BSFC
cc/min PSI BARS 80% 95% 80% 95% 80% 95% 80% 95%
196.0 ------ ------ 35.5 42.2 31.7 37.7 28.7 34.1 26.2 31.1

Eli c25xe suuttimilla max hp n.253-186 riippuen aukiolosta? Mihin arvoihin x25/30xe suuttimilla päästään?

Kuvat on linkitetty täältä: http://www.courtenaysport.co.uk/default.htm
Yritän tuolla ohjeella Smile
Takaisin alkuun Siirry alas
Näytä käyttäjän tiedot
 
Opelin viritys-- V6 koneiden viritys
Näytä edellinen aihe Näytä seuraava aihe Takaisin alkuun 
Sivu 1 / 1

Oikeudet tällä foorumilla:Et voi vastata viesteihin tässä foorumissa
Suomi 24/7 :: Harrastukset ja Vapaa-aika :: Mopoilu ja Autoilu-
Siirry: